Oljetankfartyg med aluminiumlegeringstankar har många fördelar:
1. Samma bilmodell kan dras mer med aluminiumlegeringstankar. Tankkroppen på en aluminiumlegeringsoljetankfartyg är tillverkad av aluminiummagnesiumlegering, som har en relativt låg materialdensitet. Därför är tankar med samma volym lättare i vikt jämfört med kolstål. Med en 28 kubikmeter oljetankbil från de första fyra till de andra sex dagarna av befrielsen som exempel, om aluminiumlegeringstankmaterial används för produktion, är trottoarkanten för denna lastbil cirka 11 ton; Om kolstålmaterial används för produktion kan trottoarkanten för detta fordon nå 13 ton. I fallet där den totala vikten för det fyra axelfordonet är upp till 32 ton, desto större är trottoarkanten, desto mindre är den nominella lastkapaciteten.
2. Aluminiumlegeringstankar rostar inte och förorenar inte oljeprodukter. På grund av den kemiska reaktionen mellan aluminium och syre bildas aluminiumoxid, som kallas aluminiumrost. Aluminiumrost är mycket tunn, med en tjocklek på bara en tio tusendel av en millimeter, men den är väldigt hård och slitstöd. Den fäster nära ytan av aluminium, förhindrar aluminiumet inuti från att komma i kontakt med utomhusluften och förhindra ytterligare rostning av aluminium. Så aluminiumlegeringstankar kommer inte att förorena oljan under transporten, och det kommer inte att finnas några föroreningar som produceras under oljetransport.
3. Aluminiumlegeringsoljetankbilar har ett lägre relativt tyngdpunkt på grund av deras lätta kropp, vilket gör dem säkrare och mer bränsleeffektiva. Densiteten för aluminiumlegeringstankmaterial är 2,72 g/cm3, och tätheten för kolståltankmaterial är 7,85/cm3. Under samma volym är vikten av kolstål nästan tre gånger den för aluminiumlegeringstanken. På grund av den lilla vikten av aluminiumlegeringstankar är tyngdpunkten säkrare att köra än kolståltankbilar, och samtidigt, på grund av den minskade vikten för hela fordonet, är det mer bränsleeffektivt. Dessutom har aluminiumlegeringstankar bättre termisk och elektrisk konduktivitet och är benägna att släppa statisk elektricitet. När tanken kolliderar med externa föremål kommer Sparks inte att genereras, vilket minskar möjligheten till eld.
4. Restvärdet för skrotade aluminiumlegeringstankbilar är relativt högt. Inköpspriset för skrap av aluminiumlegeringsmaterial är 3 yuan/jin, medan inköpspriset för skrapkolstålmaterial är 1 yuan/jin, vilket är tre gånger för kolstålmaterial.
